Két év szenvedés után a Nissan összekaparta magát, és ismét profitot termel

Két év szenvedés után a Nissan visszakaparta magát, és ismét profitot termel

Emlékszel, nem is olyan rég még temetni lehetett volna a Nissant? A hírek csak a sokkoló veszteségekről, a beeső eladásokról és a Hondával kötött, csúfos kudarcba fulladt „szövetségről” szóltak. Sokan már az utolsó óráit számolták a japán gyártónak, és voltak befektetők, akik egyenesen Carlos Ghosn visszatérését követelték a káosz kellős közepén.

Aztán jött a váltás, és bár az új vezér, Ivan Espinosa örökölt pár álmatlan éjszakát, úgy tűnik, a srác tud valamit. A Re:Nissan terv a jelek szerint gyorsabban halad a vártnál, még akkor is, ha ehhez fájdalmas döntéseket kellett meghozni. Az előző pénzügyi évben még 3,4 milliárd dollár elszállt, de a közös meló végre kezdi meghozni a gyümölcsét.

Az igazi bombát a 2026-2027-es üzleti év első negyedéves jelentése robbantotta: a Nissan újra nyereséges lett. Két hosszú év után először termeltek profitot, ami egyenesen hihetetlen fordulat ahhoz képest, hogy tavaly ilyenkor még 79,1 milliárd jenes (502 millió dolláros) működési veszteséggel küzdöttek, a nettó bevételük pedig 115,8 milliárd jennel (734,4 millió dollárral) zuhant. Most viszont 77,9 milliárd jen (492,2 millió dollár) működési profitot és 3,8 milliárd jen (24,1 millió dollár) nettó nyereséget könyvelhettek el – egy év alatt közel egymilliárd dollárt faragtak a veszteségből.

Még korai a pezsgőbontás

Azért ne kezdjünk el rögtön konfettit szórni, mert a kihívások nem tűntek el varázsütésre. A globális értékesítés még mindig csökkenő tendenciát mutat, és ezt a sebet gyorsan be kell foltozni. A kínai gyártók továbbra is brutális tempóban zabálják fel a hagyományos márkák piaci részesedését, és erre még rájön egy adag vámőrület meg az iráni konfliktus okozta bizonytalanság is.

Mintha ez nem lenne elég, a természet is beleszólt a tervekbe: a közelmúltbeli kumamotói földrengés Kyushu szigetén arra kényszerítheti a céget, hogy legalább átmenetileg visszavegyen a gyártási tempóból. Ez pont kapóra jön, amikor amúgy is minden erőforrást a talpra állásra mozgósítanának.

De ahelyett, hogy pánikolnának, a Nissannál inkább beletapostak a gázba. A márka hatalmas reményeket fűz az észak-amerikai piachoz, ahol a számok végre felfelé kúsznak, és készülnek az új modellek, amelyek alaposan felrázzák a kínálatot. A luxusdivízió, az Infiniti is végre új lendületet kapott, és egy rakás friss vas érkezik tőlük is.

A nagy visszatérés titka

A Nissan nem aprózza el: az USA-ban már látszik a befektetett munka eredménye, az eladások és a gyártási számok is nőnek. De ez csak a kezdet, a világ többi részén is hozni kell ugyanezt a szintet, ha hosszú távon fenn akarják tartani a profitot. A cég teljes gőzzel dolgozik azon, hogy ne csak egy régiós sikersztori legyenek.

A visszatérés egyik legnagyobb fegyvere a mesterséges intelligencia. A mérnökök egyre több AI-asszisztenst vetnek be a járműfejlesztésben, hogy felvegyék a „kínai sebességet”, ami a villámgyors modellfrissítéseket jelenti. Ha valamit megtanultak az elmúlt évekből, az az, hogy a tempó mindennél fontosabb.

Persze a motorháztető alatt még mindig izzik a harc, és a globális porondon maradáshoz az kell, hogy Európában és Ázsiában is megtáltosodjanak. Az új modellek – köztük egy feltámadó legendás név is – és a felturbózott Infiniti paletta mutatja, hogy nem akarnak a múlt rabjai maradni. Most jön a java, és ha minden a terv szerint alakul, ezt a fordulatot még tankönyvi példaként fogják emlegetni.